印度加紧边境基建-_-印度加紧边境基建的措施

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度加紧边境基建的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度加紧边境基建的解答，让我们一起看看吧。

印度近期基础设施情况？

印度基建正迎来快速增长，印度当前基础设施建设总量不足但增速迅猛，印度基础设施建设基础的脆弱匮乏已经成为了大家公认的印度经济中存在的软肋，尤其是在铁路、道路以及电力能源系统。最近几年印度对基础设施投资的重视程度依然很高。

印度将在未来五年内投资1.4万亿美元做基建，基建目的是什么？

印度2018年GDP总量达到2.72万亿美元，人均GDP只有2016美元。2006年我国GDP总量约2.75万亿美元，人均GDP约为2070美元，印度目前的经济发展水平大体相当于我国2006年的经济发展水平。印度目前国内的经济发展水平还比较低，相当于我们十几年前的水平，各项建设还处于起步阶段，需要大量的投资。

印度计划未来五年投资1.4万亿美元进行基础设施建设，平均每年约2800亿美元，每年拿出本国GDP的十分之一来投资基础设施，这对于一个有着13亿人口的大国来说，一点都不多。毕竟印度目前各项基础设施还比较落后，全国没有高速铁路，高速公路也只有1000公里，全国还有3亿人没有用上电，其他方面的基础设施也比较落后。对于像印度目前的经济发展水平，需要政府持续的投入，才能为社会发展提供所需的基础设施，为经济的发展提供支撑。

当然，作为一个基础设施落后的国家，需要建设的东西很多，比如公路、铁路、桥梁、机场、电力设施、通信设施、供水设施、排水设施，以及教育、医疗等社会公共服务设施。这是一个国家经济发展所必须的基础条件，只有将这些设施逐步完善，那么才能为整个国家的经济发展提供良好的内部条件，这也是吸引外资的必备条件。这样的阶段我们经历过，印度目前正走着我们曾经走过的路。

印度作为一个拥有13亿人口的大国，要想经济保持较快持续地增长，那么政府对基础实施的投入就是必须的。一方面政府投资可以直接拉动经济增长，同时政府投资基础设施又可以为其他经济发展提供基础的条件，促进其他经济的发展。如果印度能够保持国家的稳定，政府又不断完善基础实施，吸引外资，印度经济保持高速增长是有可能的。根据国际机构预测，印度将在2030年超过日本，成为世界第三大经济体。

印度计划在5年内投资1.4万亿美元搞基建，基建目的好处多多，不疯狂怎么能成为强国？努力了不一定能成为强国，但是不努力也一定不能成为强国。

基建这个词对咱们来说是无比熟悉，没错现世界上的“基建狂魔”说的就是咱们，印度五年计划投资1.4万亿美元搞基建，这难道又在学咱们，其实印度的国情与咱们还是有相近之处，人多，市场大，这是大国的基本条件，加以规划好也是强国之路必不可少的条件。

“要想富，先学路”当年的口号记忆犹新，这条思路是正确的，人多，就需要四通八达的交通，路通了来往就方便了，贸易往来就会活跃起来。基建对一个人口众多的国家有绝对的发展优势，1、搞基建需要材料吧，可以带动研发，包括基建建设的材料，基建搞好之后还能带动周边工业齐步发展，比如路通了需要汽车吧，铁路通了需要火车吧。2.大规模基础设施建设，能解无数人的就业，印度最不愁的就是工人，当然就业率也是莫迪最愁的；基建可以解决无数的就业率。3.基建工程的耗费可以带动庞大的内部需求市场，经济内需强劲，就可以带给社会无限的发展。一个经济自强的国家谁能有本事去要挟你，卡你脖子。

可以说基建搞好了对任各行各业都有好处，不光可以带动内需，搞活经济，对国防也是有无尽的好处，四条八达铁路运输，对国防兵力的投送那是非常快捷，经济的。总之基建搞得好对印度这样的人口来说好处多多。当然基建需要有自身有雄厚资金与勤劳不怕艰辛奋斗的人们。

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有些人看到1.4万亿美元这个数字就目瞪口呆，其实对于印度这样体量的国家，1.4万亿美元的基建投入是远远不够的，况且还是未来五年的投入，平均每年投入也就2800亿美元，还不到我们国家的一个零头。

以中国为例，中国被称为“基建狂魔”，基建投入到底有多疯狂？预计2019年中国基础设施建设投资总额将超过17万亿人民币，按照当前汇率换算，约合2.4万亿美元，平均每月投入就将近2000亿美元。印度国土面积近300万平方公里，基础设施落后，至今没有开通一条高铁，而真正意义上的高速公路里程不到1000公里，仍有3亿多人没通上电，甚至连公共厕所建设还不能满足需求，因此未来五年印度计划投入1.4万亿美元做基建，说实话，这并不算多。当然，这也算是一个好的开端。

（中国基建投资总额数据）

基础设施主要包括交通运输，机场，港口，桥梁，通讯，水利及城市供排水供气，供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产等，基建的目的是什么，显而易见的，为社会生产和居民生活提供更好公共服务，是一个国家经济稳定发展的重要基础。中国有句话是这么说的“要致富，先修路”，基建不仅能够带动相关产业都发展，促进经济增长，还能够增加就业，而且路通了来往就方便了，贸易往来就会活跃起来……

本次印度加大基础设施建设，目的就是为了维持印度经济高速增长，为在2024至2025财年实现5万亿美元的国内生产总值目标。今年以来，印度经济发展放缓严重，上半年印度经济增速只有5.4%，与以往7%以上的高速增长严重背离，投资、就业、消费处于下行态势，制造业、服务业、建筑业、农业等主要经济指标也持续低迷，这对莫迪提出到2024年使印度成为5万亿美元经济体的目标带来了严峻的考验，现在增加基建投入，不失为一种好的对策。

印度最近动作频频。先是在上个月，取消印控克什米尔地区的自治权。又在前几天发射火箭，尝试登陆月球南极地区。就在昨天，印度又宣称将会斥巨资1.4万亿美元用于投资基础建设。

印度之所以花这么大代价来修建基础设施，即是因为印度的基础设施过于糟糕，也有借此促进经济快速发展的想法。毕竟印度人心里一直有一个成为世界大国的梦想。

印度计划斥巨资投入基础建设

据新华社9月8日报道，印度财政部长西塔拉曼前一天向外界宣布一条重要消息，印度政府计划将在未来5年之内投资100万亿卢比（约合1.4万美元）用于投资基础建设。

根据印度财政部披露的其他消息来看，印度政府专门成立了一个特别工作组，要求工作组在今年10月31日之前提交2019—2025年整体基础设施投资方案。从这也能看出来印度这次打算玩真的了。

截止2018年，印度的GDP是2.72万亿美元。印度为了发展基础设施敢砸1.4万亿美元，足以说明印度的决心与勇气了。我下面就具体分析一下为什么印度付出这么大代价，也要投资基础建设。

改善印度基础设施破败的现状

印度中央政府此前一直不太注重基础建设，在这方面的投资非常少，造成了印度基础设施破败的具体情况。在2019年的今天，印度还存在大量可以挂人的老实火车。只有一条长度仅有数百公里的的高铁，时速最高为180公里。

至于印度公路就更是一塌糊涂了，符合中国标准的高速公路还不到1000公里。印度公路主要是由地方政府负责修建，受限于经济条件，大都破破烂烂坑坑洼洼。印度最有钱的城市孟买街头的路，也不能做到全覆盖柏油。

印度的的基础设施已经到了非建设不可的道路，交通不便、不能全国通信、通水、通电等原因，已经严重影响了印度今天经济的发展。

借助投资基础设施，来促进印度经济发展

印度今年的经济其实发展的并不景气，根据印度政府披露的数据，印度今年第二季度GDP的增长率是5.3％，去年同期这个数字可是8％，这意味着印度经济已经快速下滑 。

国内有一句名言叫“要想富 先修路”，这个道理是放置四海皆准的。只有完善的基础设施，才能带来经济的高速发展。印度也是打着促进经济发展的主意搞得这次投资建设。

搞基础建设需要大量消耗钢材、水泥等建材，通过这1.4万亿美元的花费，印度国内的建材行业将会迎来一波快速发展，这也会带动相关产业的发展。由此来带动一度经济的再次快速发展。

印度因为经济增速的减缓，国内已经出现了失业率上升的苗头。本身印度这个国家服务业比较发达，工业偏弱无法吸纳大量人口就业。可是大搞基础建设就可以把这些失业人员吸纳起来，毕竟建筑行业入职的门槛接近于0。

1.4万亿美金的投资要在5年内花完，印度现有的失业人员是无法满足建筑行业需求的。原有的生活在印度农村的剩余劳动力，也可以轻松获得建筑行业的岗位，迈出城市化的第一步。

印度的原有失业群体与原来的农民获得工作之后，就能或多或少增加自己的收入，有了钱就会进行消费，这也可以从另一个角度刺激印度经济的发展。

印度斥巨资搞基础建设的计划的确是一个刺激经济的好方案，不过再好的的计划也需要执行，希望印度这次能够较好的执行自己的方案。

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印度基础设施确实非常落后，现在仍然有近三分之一的地区没通电，公路状况令人堪忧。比如，从新德里到班加罗尔，卡车每小时只能行进20英里。高速公路方面，达到国际标准的，印度只有一条。至于高铁，印度目前正在筹建中。

正是由于印度基础设施十分落后，所以严重制约其经济发展，特别是对经济的可持续发展影响更大。最近几年，印度经济虽然一度呈高速发展的态势，但很不稳定。从2018年第4季度开始，印度经济呈下行趋势，到2019年第一和第二季度，更是由5.8%再降至5%。可以说，经济增速大大放缓，基础设施的落后是主要因素之一。

志在成就印度大国梦想的莫迪，早就认识到基础设施对经济发展的重要性，并积极采取对策，想尽快改变基础设施落后的现状。因此，现在莫迪痛下决心，准备拿出1.4万亿美元投入到基础设施建设当中。那么，莫迪的这一设想能很快实现吗？实际上还是相当有难度的。

先看资金问题。莫迪提出五年拿出1.4万亿美元搞基建，这相当于印度目前经济总量的一半还多一点。这么多钱在短短五年内从哪里出？发行国债？目前印度的债务已高达1.4万亿美元，再来个1.4万亿美元，等于印度的经济总量了。印度除了发展基础设施，就不干别的了？

除了资金的问题，印度在基础设施建设的技术层面，也有很多不足。比如，印度要修建高铁，自身并没那个技术，所以请来日本帮忙。日本这个忙可不是白帮的，要价很高，这让印度修建第一条高铁就感觉吃不消了，所以建造速度相当缓慢。至于印度自己搞的不少项目，很多建好以后还没投入使用就泡汤了，比如被人嘲笑的不断垮塌的堤坝。印度基建项目摊子那么大，自己搞技术又不行，请别人花费又太高，所以想尽快改善基础设施是很困难的。

印度人的工作效率之低下也是举世闻名的。一个堤坝可以修上42年，一辆坦克可以造上30年。如此工作效率，想全国性大规模的开展基础设施建设，其中又不乏很多高技术含量的项目，什么时候能完成确实是个未知数。另外，印度搞基建需征用大量土地，而印度实行的是土地私有制，这是个很大的麻烦。有时，政府出大价钱也很难征到想使用的土地。

因此，莫迪的这种大规模进行基建的想法是好的，但却不太切合印度的实际。好的基础设施确实是强国的根本，不过，如果花费了巨额资金，却办不好或办砸了，往往会适得其反，还会严重拖累经济的发展。

印度的问题多而复杂，绝非一朝一夕就能解决好。莫迪是一个有雄心壮志的领导人，可过分操之过急，既违背了发展规律，又不符合印度实际，这种冒进的做法确实很危险呀！

到此，以上就是小编对于印度加紧边境基建的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度加紧边境基建的2点解答对大家有用。